CO2-Ausstoß bei Fahrzeugen
Wie wird der CO2-Ausstoß (in Gramm pro Kilometer) eigentlich berechnet? Und wie kann es sein, daß zwei Fahrzeuge mit etwa gleichem Kraftstoffverbrauch pro 100km teilweise so unterschiedliche CO2-Emissionswerte haben (was sich ja bei Neuzulassungen auch spürbar auf die KFZ-Steuer auswirkt).
Wenn auf 100km z.B. 7 Liter Benzin verbrannt werden, dann kann aus diesen 7 Litern Benzin doch nur eine gewisse maximal mögliche Menge an CO2 entstehen. Wie kann ein Motor aus diesen 7 Litern die doppelte Menge an CO2 produzieren als der andere? Was wird da zugrunde gelegt? Wer kann mich da aufklären?
Außerdem finde ich die Besteuerung nach CO2-Emission unfair, solange nicht die tatsächlich im Jahr zurückgelegten Kilometer berücksichtigt werden. Ein neues Auto mit guten Werten, das viel gefahren wird, bläst mehr CO2 in die Atmosphäre als ein altes Auto, das wenig gefahren wird. Trotzdem bezahlt der Besitzer des alten Autos mehr, was ich ungerecht finde.
3 Antworten
Der CO2 Ausstoß wird nicht berechnet, er wird schlichtweg gemessen. Natürlich nicht bei jedem Fahrzeug, sondern bei je einem aus einer Baureihe repräsentativ für alle.
Dabei hängt die Menge größtenteils vom Gemisch im Motor, der Verbrennung und dem Katalysator ab ...
Ich finde die Besteuerung über DO2 übrigens sehr fair, wenn wer mehr fährt, bezahlt sowieso schon mehr für Benzin.
Wenn man aber nun jemand vergleicht, der allein einen Hummer fährt, um zur Arbeit zu kommen und jemand, der mit einem hybriden Smart o.ä. zur Arbeit kommt, wird wohl der Unterschied im verursachten Umweltschaden klar sein
Naja, du solltest es nicht so sehen, dass z.B. 7L Verbrauch 120g CO2 bedeuten und andere Motoren das doppelte schaffen, sondern genau andersrum, sprich, 7L Verbrauch bedeuten 240g CO2 und manche Hersteller schaffen es durch geschickte Bauweise den CO2 Ausstoß auf die Hälfte zu senken. andere sind eben nicht so erfolgreich
Ok, und was produzieren die anderen dann noch außerdem? Rein chemisch-stöchiometrisch betrachtet muß ja bei der Verbrennung einer definierten Menge einer organischen Verbindung eine definierte Menge an CO2 entstehen. Und es ist gar nicht möglich, diese CO2-Menge "verschwinden" zu lassen, da der Kohlenstoff (C) in der organischen Verbindung (wie z.B. Benzin) nunmal vorhanden ist und sich bei der Verbrennung in irgendeiner Form mit Sauerstoff verbinden muß. Tut er es unvollständig, entsteht CO (Kohlenmonoxid), tut er es gar nicht, entsteht reiner Kohlenstoff (C), also Ruß. Von diesen drei Formen ist CO2 ja noch die beste Form. Und daß moderne Motoren weniger CO2 ausstoßen, aber dafür mehr CO oder Ruß, ist wohl auch nicht der Fall. Also wohin soll dann das CO2, welches die modernen Motoren weniger ausstoßen, verschwinden?
Ist bei näherer Betrachtung wohl doch etwas komplizierter, oder? Im Übrigen bleibe ich dabei, daß ich diese Steuer in ihrer jetzigen Form unfair finde. Daß der Vielfahrer automatisch höhere Spritkosten hat, liegt ja in der Natur der Sache. Aber auch der Wenigfahrer bekommt seinen Sprit nicht geschenkt und bezahlt dafür. Darüber hinaus zahlt er aber auch noch eine im Verhältnis viel zu hohe KFZ-Steuer (sofern sie an die CO2-Emission gekoppelt ist), da er ja wesentlich weniger CO2 in die Luft bläst als der Vielfahrer. Warum kann man diese CO2-Steuer nicht einfach nach dem Verursacherprinzip regeln? Und warum soll ein Wenigfahrer unverhältnismäßig mehrbelastet werden, nur weil sein Auto eine schlechteren CO2-Emissionswert hat bzw. er sich keinen Neuwagen leisten kann?
Gleicher Verbrauch bedeutet immer (in etwa) gleicher Kohlendioxidausstoß. Es gibt kein einziges Fahrzeug, das mit gleicher Kraftstoffsorte und gleichem Verbrauch wesentlich im CO2 - Ausstoß von einem in etwa gleich viel verbrauchenden Fahrzeug abweicht. Unterschiede gibt´s nur bei Benziner (geringer in Relation zur Kraftstoffmenge) und Diesel (höher in Relation zur Kraftstoffmenge) und in der Schadstoffemission (CO, HC, NOx). Abgasreinigungsanlagen (z.B. Katalysatoren, Partikelfilter) erhöhen den Kohlendioxidausstoß, da sie die Giftstoffe (Kohlenmonooxid, Kohlenwasserstoffe, Rußpartikel) u.a. zu ungiftigem Kohlendioxid verbrennen.
Richtig, so sehe ich das auch. Aber wie kann es dann eben sein, dass bei zwei Fahrzeugen mit etwa gleichem Verbrauch beim einen 125g CO2 und beim anderen 230g CO2 pro km angegeben sind?
Besser spät als nie: Hast Du eine Quelle?
Wow, also das nenne ich mal eine blitzschnelle Reaktion.
Über 10 Jahre später, Respekt... ;-)
Allerdings kann ich mich beim besten Willen nicht mehr genau daran erinnern, auf welches Fahrzeug ich mich damals mit den 125g CO2 bezogen habe.
Ich vermute, dass es sich um das Auto meiner damaligen Freundin gehandelt hat, welches sie ein Jahr vorher (2009) gekauft hat.
Denn das käme vom Verbrauch her ungefähr hin.
Denn ich selbst habe damals nur dieses Fahrzeug mit den 230g CO2 neu gekauft und kein anderes, weshalb es sich bei dem anderen nur um ein Fahrzeug handeln kann, das ebenfalls um diese Zeit herum neu zugelassen wurde.
Mein Fahrzeug von damals habe ich zwar immer noch, aber zu meiner Ex habe ich inzwischen keinen Kontakt mehr.
Insofern werden wir diese Frage wohl nicht mehr abschließend klären können, obwohl es mich nach wie vor interessieren würde, auf Basis welcher Grundlagen diese Werte ermittelt wurden/werden.
7 Liter super sind immer der gleiche Co2-Ausstoß. Wenn das 7-Liter-Auto wegen z.B. üngünstiger Einsatzbedingungen das doppelte verbraucht, dann ist auch der co2-Ausstoß doppelt so hoch. Allerdings sind 7 Liter Super keineswegs das gleiche wie 7 Liter Diesel(der Diesel hätte einen höheren co2-Ausstoß).
Zwischen Diesel und Benzin ist ein Unterschied, das ist mir klar. Aber ich rede hier von zwei Benzinern, einer neu, der andere etwas aelter, aber beide mit in etwa gleichem Verbrauch. Und ich habe bis jetzt noch keine schluessige Erklaerung dafuer, warum die CO2-Werte derart unterschiedlich sind.
Ok, aber dann wundert mich trotzdem, wie zwei verbrauchsgleiche Motoren teilweise derart unterschiedliche Mengen an CO2 erzeugen können. Das kann doch rein physikalisch-chemisch gar nicht möglich sein. 7 Liter Benzin bleiben 7 Liter Benzin. Und daraus kann bei der vollständigen Verbrennung im Idealfall nur eine bestimmte Menge an CO2 und Wasser entstehen. Je unvollständiger die Verbrennung ist, desto weniger CO2 und desto mehr andere Schadstoffe wie z.B. Kohlenmonoxid entstehen. Aber die maximal mögliche CO2-Menge ist bei gleichem Verbrauch immer konstant. Daher verstehe ich nicht, warum es hier so starke Abweichungen gibt.