Was macht man da? (LKW-Fahrtzeit etc.)

Nun ja, lange hab ich mich geweigert auf diese Frage eine Antwort zu geben, weil ich mich bei so was immer besonders aufregen muss und sinnlose Diskussionen entstehen...

Aber bei manchen Antworten, bzw. Kommentaren stehen mir die Haare zu Berge, also gebe ich nun doch eine Antwort ab.

Ich kommentiere nicht jede Antwort oder jeden Kommentar, da dann alles so auseinandergerissen und zerhackt wäre. Ich schreibe alles in meine Antwort, hoffe aber dennoch dass andere dann trotzdem meine Antwort sehen und lesen, und evtl. meine Meinung und die Tatsachen die ich aufführe registrieren und verstehen...

Zuerst mal: Mausi und Crack sind die einzigen, die die Situation, die gesetzliche Lage und den Spagat den der Fahrer dazwischen machen muss, richtig erkannt haben.

Natürlich zählt das Parkplatz suchen zur gesetzlich erlaubten Lenkzeit. Lenkzeit ist Lenkzeit, egal ob Richtung Ziel gefahren wird, oder Parkplatz gesucht wird. Gesetzlich muss also rechtzeitig ein geeigneter Parkplatz angefahren werden.

Nur stellt der Fahrer seine Arbeitskraft zu 100% seinem Chef zur Verfügung. Ergo: Ich verdiene mein Geld damit, dass ich die erlaubte Lenkzeit wenn möglich VOLL und EFFEKTIV ausnutze. Also im besten Fall 9 bzw. 10 Stunden Richtung Ziel fahre und auf den letzten Drücker einen Parkplatz ansteuere. Wegen der momentanen Lage ist dies jedoch nicht möglich.

Die Parkplätze auf der Autobahn, an Raststätten, sogar abseits der Autobahn auf Autohöfen und Industriegebieten sind viel zu wenig. Das ist in ganz Europa so, besonders in den Transitländern.

Die Lage spitzt sich weiter zu, da der Verkehr weiter zunehmen wird und in immer mehr Industrie- und Gewerbegebieten, sowie an großen Ausfallstrecken an großen Städten, immer mehr Parkverbote für LKW ausgeschildert werden.

Zudem einfach so an eine Tankstelle stellen und seine Tagesruhe verbringen, das mach ich oft in Italien, aber im "LKW-Hasser-Land" Deutschland geht das schon mal gar nicht. Sofort wird vom Hausrecht gebrauch gemacht und man wird weg geschickt.

Teilweise, und ich lüge jetzt nicht, braucht man an gewissen Autobahnen und in gewissen Regionen bis zu 3 Stunden um einen Parkplatz zu finden. Fahre ich nun meine 9 Stunden Lenkzeit aus und suche 3 Stunden einen Parkplatz, habe ich 12 Stunden auf der Uhr. Das ist teuer im Fall einer Kontrolle und unverantwortlich. Suche ich aber nach 6 Stunden Richtung Ziel dann 3 Stunden einen Parkplatz, "betrüge" ich meinen Chef um 3 Stunden wirtschaftliche und effektive Lenkzeit. Deswegen finde ich Cracks Kommentar mit den 20min. früher das Arbeiten aufzuhören um sich umzuziehen als sehr guten Vergleich!

Natürlich ist das für den Chef nicht gut, anders ist es für den Fahrer nicht gut, aber dennoch wird kein, oder wenige Chefs die Fahrer anweisen außerhalb der gesetzlichen Lenkzeit einen Parkplatz zu suchen, denn bei wiederholtem male, wenn der Betrieb bei der Gewerbeaufsicht auffällt, wird der Chef mit dem vielfachem Bußgeld des Fahrers bestraft. Das geht sogar soweit dass der Chef im Wiederholungsfall die Lizenz für den Güterverkehr verliert und somit seine Existenz verliert. Somit ist der Spediteur, bzw. der Frachtführer benachteiligt gegenüber anderen Chef in anderen Branchen, den der "normale" Arbeiter zieht sich erst nach der vollen Arbeitszeit um...

Zum Thema Google & Co. in Verbindung mit Parkplätzen: Sicher findet man in vielen Navis und in Smartphone-Apps Parkplätze. Tja, dann weiß man wo die sind, das heißt aber nicht die sind FREI.

Zu einer anderen Antwort und einem anderen Kommentar: Ja, ich wohne auch in einem Dorf und ich kann Dir in meinem Dorf, in meiner Marktgemeinde und in meinem Landkreis 100 Parkmöglichkeiten für LKW sagen, aber da steht nun mal keiner. Denn erstens gehört der Grund irgendwem, der möglicherweise das Parken verbietet, oder er erlaubt das Parken nur für Einheimische, die am Wochenende hier den LKW abstellen oder wenn sie mal unter der Woche heimkommen.

Zudem sind Dörfer die mal evtl. 50Km von der Autobahn weg sind relativ uninteressant. Denn keiner fährt 50Km von der Autobahn weg um mal zu schlafen und dann wieder 50Km zur Autobahn. Da stehen dann nur die, die zufällig in der Nähe beim Be- oder Entladen waren. Außerdem wird der Chef bei 100Km Umweg durch Ortschaften, bergauf und bergab, mit stehenbleiben und anfahren sicherlich nicht erfreut sein, denn bei topografisch schwierigen Strecken schluckt der Motor bei 40t schon mal lässig 50l im Schnitt. Bei den 100Km sind das 50l gesamt die mal bis zu ca. 65€ kosten können. Das ist der halbe Reingewinn eines Transportes, wenn nicht sogar der gesamte Erlös!

Von zahlreichen Durchfahrtsverboten ganz zu schweigen, diese Parkmöglichkeiten sind dann gesetzlich gar nicht zu erreichen.

Weiter mit Teil 2 im folgendem Kommentar...

Man darf natürlich nicht auf dem Seitenstreifen halten. Und man weiß als LKW-Fahrer, wann seine Lenkzeit zu Ende ist und kann, bzw. sollte sich frühzeitig um einen Platz kümmern wo man stehen kann. Fahrzeitüberschreitungen sind teuer.

Auf dem Seitenstreifen zu stehen ist verboten und gefährlich für dich und die Anderen. Die Rasthöfe an den Autobahnen sind meistens schon ab 17:00 voll. Da bleiben dann noch die Autohöfe abseits der Autobahn. Die wollen aber pro Nacht gleich 10 Euro Parkgebühren haben. Das kann sich aber nicht jeder Fahrer jeden Tag leisten wenn man das Geld nicht gerade von seinem Arbeitgeber wieder bekommt. Ich bin selbst Fernfahrer und spreche aus Erfahrung.

Auf dem Seitenstreifen darfst Du nicht anhalten. Laut Gesetz musst Du Dir rechtzeitig einen Parkplatz suchen.

Irgendwo neben der Autobahn anhalten, wie in einer anderen Antwort geschrieben wurde, ist nicht mehr so einfach, weil in den Industriegebieten immer mehr Halteverbote für LKW aufgestellt werden. Am Besten ist es immer noch, wenn man ortskundig ist und überall "seine Ecken" kennt, in denen man über Nacht stehen kann.

Wenn man das sieht wie voll die Autobahnparkplätze sind dann können einem die Kapitäne der Landstraße schon mal Leid tun. Da bleibt in den meisten Fällen nur von der Bahn runter und Parkplatz suchen.