Die Lösung für LKW-Kabinen gefunden?
Hallo
Wir kenne ja alle das Problem, diese ~8.5m3 kleinen Kabinen sind einfach zu eng zum wohnen, leben und arbeiten unterwegs. Doch plötzlich hatte ich einen Geistesblitz!
Die Antwort: Gliederzüge!
"Die Ladefläche von 15,65 m ist beim Lastzug um 2,03 m länger als beim Sattelzug. Die Ladefläche wird zwar etwa in der Mitte durch das Heck des Lkws und die Front des Anhängers unterbrochen, dennoch kann ein EURO-Lastzug (mit optimierter Ladelängen-Stückelung) bis zu fünf Europaletten mehr (also 39) Fracht laden als ein EURO-Sattelzug mit seiner 13,60-m-Ladefläche , nämlich 34".
Quelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Lastzug
Interessant, die Ladefläche von einem Gliederzug/Lastzug ist 2,03m länger als die von einem Sattelschlepper. Und wisst ihr, was auch interessant ist? Eine Scania-Longline-Kabine ist 1,3m länger, als das "Basismodel" Scania Topline!
Dies bedeutet, hätte man einen Gliederzug inkl. 1,3m Kabinenverlängerung (1:1 wie beim Longline) dann bleibt immer noch mehr als ein halber Meter übrig, also ist die Ladefläche dann mindestens einen halben Meter länger als die Ladefläche von einem Sattelschlepper, trotz längerer Kabine!! Über dem Daumen gesehen hat also ein Gliederzug mit 1,3m verlängerter Kabine MINDESTENS so viel Ladeplatz wie ein Sattelschlepper.
Das wär's doch??? Der Vorteil beim Lastzug ist ja u.A auch, dass man am Motorwagen einen langen Tank montieren kann (anders als bei einer Zugmaschine, die 3-Achs Zugmaschinen haben ja eine weitaus kleinere Tankkapazität) und ausserdem hat man(n) am Anhänger auch noch sehr viel Platz um Dinge zu verstauen (der Auflieger eines Sattelschleppers hat ja oft nur diese Box für Paletten).
Da verliebt man sich doch, oder? Ich als absolut überzeugter Sattelschlepper-Liebhaber auf jeden Fall! Gliederzug = mehr Tankkapazität, mehr Schubladen, Staufächer an der Aussenseite vom LKW, Longline Kabine und trotzdem noch mindestens so viel Ladeplatz wie ein Sattelschlepper.
Wie findet ihr mein Geistesblitz? Ich frage mich einfach, warum niemand sonst vor mir auf die Idee kam (ausser bei Bild 1, so etwa würde das aussehen, Longline Gliederzug). Ganz ehrlich, ich bin so fest von meiner Idee überzeugt, würde ich eine Firma eröffnen, würde ich mir nur Gliederzüge kaufen, Chassis kann man sein lassen, bisschen den Laderaum des Motorkraftfahrzeugs kürzen, Kabinenverlängerung dran und Fahrer einstellen, das wäre doch ein Traum eines jeden Fahrers, mal eine angenehme, grosse Kabine.
4 Antworten
Das ist ein schöner Gedanke von Dir. Dennoch wird das nicht kommen. Es wird lieber versucht noch mehr Ladefläche zu bekommen als größere Kabinen. Wäre dies nicht so so hätten wir schon längst größere Hütten.
Selbstverständlich gibt es auch Longline ausführungen wie von Scania z.B. Dennoch kosten diese Kisten einen Aufpreis. Da nimmt man lieber die Ladefläche mit und lässt die Kabine so.
Ich habe mit meiner Kabine kein Problem. Sei es im Scania, MP3 oder im DAF 105er gewesen. Im FV ging das und im erweiterten NV auch. Mehr Platz ist sicherlich schön. Aber der aktuelle ist im Moment auch okay.
Ich habe relativ gute Photoshop-Kenntnisse und habe aus Neugier einmal an einem Bild rumgebastelt, und das hier ist das Resultat. Im ersten Bild das Originalfoto und das zweite Bild die exakte Vorstellung von meiner Idee: http://imgur.com/a/HFgUU
Eigentlich noch ein sehr spezieller Gedanke wenn man das zweite Bild anschaut und sich denkt: "So könnte unsere Zukunft aussehen, grössere Kabinen für alle".
Du bist ganz begeistert bei der Sache. Ich kann diese Begeisterung nicht teilen, möchte Dir aber meine Hochachtung für das Expertenwissen aussprechen.
Die Welt braucht solche Spinner, nur diese Spinner haben den Blick fürs Detail. Mach weiter.
Mein uralter 350 PS-Renault hatte das Fahrerhaus vom "verstorbenen" Ford Globetrotter und war aus meiner Sicht völlig ausreichend: Ältere Mercedes mit "langem" Haus und diverse Iveco und Dafs waren zwar kleiner, aber hinreichend.
Ich habe relativ gute Photoshop-Kenntnisse und wollte deshalb mal aus Neugier an einem Foto rumbasteln um eine exakte Vorstellung davon zu bekommen, wie mein Konzept denn wirklich aussehen würde. Und ich meine, das Resultat kann sich sehen lassen: http://imgur.com/a/HFgUU
Das erste Bild ist das Originalfoto, das zweite Bild ist meine selbst-gebastelte Version. Ich bin der absoluten Überzeugung, das zweite Bild (also meine selbstgemachte Version) könnte die Zukunft sein. Kein Wunder hat die Branche Nachwuchsprobleme wenn sich niemand mehr in ein "Käfig" zwängen möchte.
Ja, und was machst Du jetzt damit?
Gibt es jemanden, der das baut?
Oder eine Logistikfirma, die das so nereits einsetzt?
Die Fotos beantworten Deine Fragen.
Auf Bild 1 sieht man ein Bild, von einem Gliederzug der eine 1,3m verlängerte Kabine hat, extakt davon, was ich beschrieben habe in meiner Frage. Zu deiner Frage, warum es nicht schon andere Logistikfirmen tun, darüber kann ich nichts beurteilen. Da hast du zwar Recht, ich kenne sehr viele Transportfirmen, aber keine hat einen Fuhrpark, wie es mein Konzept beschreiben würde. Ich denke, das liegt hauptsächlich am Kostenfaktor. Nicht nur eine 1,3m verlängerte Kabine, sondern auch ein normaler Gliederzug kostet viel mehr als ein Sattelschlepper.
und die Sattelschlepper sind flexibler einsetztbar was den Sattelauflieger angeht.
auch kann der auflieger ohne umgeladen zu werden mit dem zug transportiert werden.
Danke schön. Viel mehr wollte ich aber auf gutefrage wissen, ob das jetzt wirklich möglich ist, wie es theoretisch auch dargestellt wurde von mir und wenn ja - wieso diese Idee niemand vor mir hatte. Ja, ich habe im Internet zufälligerweise ein Bild gefunden, genau von meiner Idee, und das zeigt auch, ich bin nicht der einzige Spinner da draussen. Aber leider habe ich keine näheren Informationen zum Bild. Aber danke schön für deine Rückmeldung, ich denke, ich bin ein Genie.