Geschäftmodell von Halteverbot-Firmen

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Das Ergebnis besteht aus 1 Abstimmungen

Tochtergesellschaften/Mitarbeiter in Großstädten 100%
Keine Ahnung 0%
Arbeiten mit dem Ordnungsamt zusammen 0%
Kooperation mit anderen Unternehmen 0%

2 Antworten

Tochtergesellschaften/Mitarbeiter in Großstädten

Ich habe mal auf Tochtergesellschaften/Mitarbeiter geklickt, sehe das aber eher als synonym für eine Art franchise system. Wie Du sehen kannst, wird immer die Telefonnummer in Berlin angezeigt. vermutlich wird die verwaltungsarbeit von der Zentrale gemacht, oder von dort verteilt. In der jeweiligen Stadt sitzen dann die Leute, die die Schilder aufstellen. Ist doch auch kein Problem, 3,5 tonner, damit durch die Stadt fahren nach einem übergebenen Plan, Schilder aufstellen, abholen, versetzen. Kann ein Mann alleine.

Ist eigentlich nichts anderes als eine Fahrerei für einen Kurierdienst.

Das die das ggf. billiger machen können, als die Städte selbst mit einer Gebührenordnung, ist kein Problem.

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Hallo Wfwbinder, danke für die Antwort.

Wieso ist es klar, dass diese Firmen günstiger sind wie das Ordnungamt?

Dann müsste man in jeder Stadt ein Mitarbeiter, ein Wagen und viele Halteverbotsschilder haben? Was an sich wirtschaftlich betrachtet doch kaum möglichen sein sollte.

Oder habe ich Sie falsch verstanden?

Viele Grüße

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Kommentar von wfwbinder
12.02.2015, 21:01

Erstmal ein Tipp, wenn man eine Rückfrage hat, muss man unter der Antwort auf "Antwort kommentieren" klicken, so wie ich es jetzt gemacht habe, weil der Antworter das sonst nicht mitbekommt.

Nun zum Sachlichen.

Eine Behörde rechnet ganz anders. Daher sind deren Leistungen fast immer teurer. Die brauchen eine Gebührenordnung. dann wird ein Etat dafür eingerichtet, ein neues Fahrzeug werworben, die Planstellen geschaffen udn die neuen Leute eingestellt.

Ein freier privater Unternehmer holt sich einen ungelernten Helfer, kauft sich einen gebrauchten Bully mit Ladefläche und fängt an. Wenn es läuft, wird das Auto ersetzt, wenn es kaputt ist. usw. usw.

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